【中国】インドネシア高速鉄道は損失など出ない!!運用で利益出る!!

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  • インドネシアの高速鉄道計画が協議によって、建設予算は引き下げられることになった。  
  • 中国の鉄道産業の関係者の話として、建設予算が51億3500万ドルに引き下げられても、十分に利益の出る水準だと主張。
  • 一方、日本からは「3年で建設が完了するのは無理がある」「損失が発生する可能性がある」といった指摘の声がある。
インドネシア高速鉄道は損失など出ない!運用で利益出る=中国報道
 中国が落札したインドネシアの高速鉄道計画において、中国とインドネシアの合弁企業はインドネシア政府と50年間にわたる経営権を獲得することで合意した。中国メディアからは「全面的な工事着工に向けて、法的な保障を手に入れた」との報道のみられたが、同時に建設予算も引き下げられたようだ。

 中国メディアの界面はこのほど、合弁企業の経営権は2019年5月31日から50年間有効となると伝える一方、建設許可が下りてから3年以内に建設が完了する必要があると指摘。一方、インドネシア政府との協議によって、建設予算はこれまでの55億ドル(約6126億円)から51億3500万ドル(約5719億円)に引き下げられることになったと伝えた。

 ジャカルタとバンドンを結ぶ高速鉄道の路線は全長約142キロメートルに達し、設計時速は350キロメートルとなる予定だ。建設費用が引き下げられたことで、1キロメートルあたりの建設予は2億2200万元(約38億2300万円)に低下したことになった。

 記事は、中国の鉄道産業の関係者の話として、建設予算が51億3500万ドルに引き下げられても、十分に利益の出る水準だと主張。さらに予算が引き下げられた背景について、高速鉄道事業は短期的には利益が出にくいものの、中長期的に見ればインドネシア高速鉄道は「モデル事業」になると指摘し、東南アジアや中東市場の開拓に向けて価格面でインドネシア政府を優遇したと伝えた。

 一方、インドネシア高速鉄道の受注競争に敗れた日本からは「3年で建設が完了するのは無理がある」、「損失が発生する可能性がある」といった指摘の声があることを伝える一方、「インドネシア高速鉄道はPRのために損失を出すようなプロジェクトではなく」、建設完了後の運用において十分に利益を出すことができるはずだと論じた。

Twitterの反応

がんばれー(棒)

インドネシア高速鉄道は損失など出ない!運用で利益出る=中国報道 t.co/GtyCfojL66

掲示板の反応

2<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)15:57:21.33 ID:3k66G70p.net
やってみなはれwwww
3<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)15:57:38.00 ID:58fEhbYe.net
車両保険とこっそり乗客に生命保険かけとけばボロ儲けだよなー。
4<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)15:59:55.48 ID:Li2amACr.net
工事が半ばぐらいまで進む頃には
最初に完成した部分が歪んだり崩れたりし始めてやり直し
それを延々と繰り返すことになりそう
5<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)16:00:00.07 ID:dgrU692s.net
その利益だが、収益の柱としてインドネシア国民が払うんだよね。
値段高くすれば、中国のように誰も乗らないし、損失分は中国政府が負担するんだろう。
そして、いきなり撤退。
6<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)16:00:40.68 ID:evpgxqL+.net
完成しないのに利益が出るはずもなく
7<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)16:05:32.93 ID:QyHbDARi.net
利益がでる、って当事者がいってんだから
いいんじゃね?

放置で
8<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)16:06:14.99 ID:JCwMiOko.net
いや建設許可でなく既に起工式やってるのにいつになったら工事始めるのよ
9え@\(^o^)/2016/03/24(木)16:08:36.22 ID:NkPpUZh+.net
一兆円はいるでせう。半額で何つくるんやチャイナさん無理と
言うもんです。
10<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)16:10:31.43 ID:CFhXMWMc.net
まあ、インドネシア政府もワイロさえもらえば、後はどうでもいいんだろ。
11<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)16:10:35.95 ID:IF2ZKy6K.net
いいから早くチャーハンつくれよ。
12<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)16:12:11.98 ID:MFX2Agcw.net
減額された分が賄賂
14<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)16:13:38.86 ID:evpgxqL+.net
どうもよくわからん記事だな
工事費が引き下げられたけどその値段で工事しても施工業者は利益を出せると書いてあるように見えるが
その後で鉄道の運営の話をしてる
意図的にごっちゃにして煙に巻いているのか
両方とも大丈夫だと言っているのか
20Syncopation ◆urNukeeoAI @\(^o^)/2016/03/24(木)16:21:18.47 ID:RPEexlcS.net
>>14
施工がタダだから維持管理費が乗車賃を下回れば利益が出る、と言ってるんじゃね?
…まあ、この文脈での維持管理費といえば「人件費」「修繕費」「電気代」だが
人件費は中国人で、修繕費は中国の資材で、電気代は中国から電線を引っ張ってきて、
そうやって全部"中国式"で解決するからほぼコストゼロで利益が出る、と言っているのかもしれない

まあ、そこまでしないと、インドネシア人にも「中国から離れるリスク」が理解できないわな
かくして中国にインフラまで握られて、死ぬまで一蓮托生、水資源を絞るための豚小屋に一国様ご案内~
28<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)16:39:02.62 ID:9f3Mpria.net
>>14
>意図的にごっちゃにして煙に巻いているのか
>両方とも大丈夫だと言っているのか

・このぐらいの値下げまでは想定内、そもそも宣伝価格だから
 その後の受注で元とれればいいので気にしない。

・インドネシアは宣伝のためにやるわけじゃないから、
 黒字の予定に決まってる。じゃなきゃやらんでしょ?

言ってるのはこういうことだから、両方とも大丈夫という話ではないわな。
気にしない&関係ないって感じか。
29<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)16:39:18.04 ID:mVfd7hyA.net
>>20
施工はただじゃないよ
当初の契約では六千億
23<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)16:26:17.93 ID:IgVmcrRw.net
>>20
>中国から離れるリスク

中国を選ぶリスクじゃなくて?
15<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)16:15:09.48 ID:LquRLa9/.net
単線なの?しかも防護壁無しって そんなの見たこと無いからすごく違和感ある
32<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)16:45:21.62 ID:TWlvnSM/.net
>>15
山形(ミニ)新幹線
16<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)16:15:33.14 ID:7cqxQZLI.net
プ‥
せいぜい頑張れや ボケwww
17<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)16:15:53.85 ID:JBlOjwiO.net
さよですか。
まあ、日本は高みの見物をさせていただきます。
18<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)16:17:44.39 ID:Va+kpsGb.net
たった142キロの距離で採算取れるのか
へー(棒)
19<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)16:21:11.03 ID:BGpOeuuH.net
典型的な皮算用と思われる。
21<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)16:23:39.62 ID:A89v/uwd.net
頑張ってくだちい
22<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)16:24:13.32 ID:hnGju6zZ.net
運賃を操作するってこと?
24<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)16:27:33.55 ID:bW2pLpuW.net
いいから~がんばれ、がんばれ
そして~何が起きても~泣くなよ・・・インドネシアもシナも
26<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)16:33:20.78 ID:Va+kpsGb.net
142キロなら、高速バスでせいぜい2時間
例えば、高速鉄道で片道3000円、バスが1000円だったとすると、
間違いなく庶民はバスを使う
まるで、長崎新幹線みたいな話
27Syncopation ◆urNukeeoAI @\(^o^)/2016/03/24(木)16:36:30.50 ID:RPEexlcS.net
こう言っちゃ何だが、
・発展途上国で
・華僑に経済を握られて
・真の意味で独立意識がなくて
・GDPが低すぎるのでハイリスクローリターンを許容できないと浸入できない
な環境だから中国以外選ぶ余地が無いとも言える

だから中国を選ぶリスクよりも「中国を離れてTPPに雷同するリスク」を意識させたほうがいい、と
こういう意味で中国の対外政策はまるきりギャングと同じやり口だと思ってるw
30亜生肉 ◆fD0UyRfttY @\(^o^)/2016/03/24(木)16:39:39.25 ID:OlWy553J.net
がんばれー
31<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)16:41:41.16 ID:s/nVz0eG.net
さらに安く、時速早くもう事故目に見えてる
33<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)16:47:47.06 ID:6QBpWXeW.net
土地の買収費用はいっさい考慮に入っていないのだろうねぇ
34<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)16:51:47.04 ID:9f3Mpria.net
そもそも建設許可下りると仮定しての話だけどな。
35<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)16:52:26.85 ID:TWlvnSM/.net
建設予算削られて中共の工事費持ち出しが増えるけど、中共が運営権取ったので運賃丸どりで稼ぐから50年で黒字になるって事でしょ
まあ無理ですけどね
36<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)16:57:59.16 ID:0c1J/zKu.net
この地域に政治的な優位性を確立することで中国共産党の利益になる。
経済的な損失があっても構わない。時間がかかっても構わない。
37<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)16:58:30.64 ID:Uh7OzDV0.net
単線なの?
51<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)17:11:03.86 ID:TWlvnSM/.net
>>37
中共鉄道は欧州式の単線運用方式
日本式の上下線完全分離複線式の方が制御が単純なんだけど、世界では少数派なのね
65<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)17:23:40.54 ID:Nazlbowl.net
完成しないものをどう運用するのか
こ、これがっ!チャイナマジック!!
>>51
TGVって双単線だし
信号システムが無駄に複雑になる
そしてフランスは自分で言うほど制御に長けていない
信号は欧州式の中華新幹線は、これ以上いう必要もなかろう
38<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)17:01:26.01 ID:TWlvnSM/.net
運営権取ったってことは鉄道保全も中共がやるわけで、南満州鉄道保全の為に関東軍を派遣した帝国のように、鉄道保全軍を派遣してインドネシアに人民解放軍駐屯地を確保するのかしら
39<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)17:01:28.09 ID:+sHwGuvc.net
無理だよ
鉄の無駄使いでしかない。
中国は本当に無駄使いで崩壊するな
安くで振る舞って損するのは中国の資金だもん
41<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)17:02:20.26 ID:YmD4UWFv.net
以前、ラオスかどこかの中国製パイプラインが
地面のでこぼこの通りになっているのを見て
唖然としたが、今度の工事もあんな粗雑な
工事をするのかな。
42<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)17:02:23.44 ID:u4CsR9cl.net

これ怖すぎるわ(w
脱線したらその時点で埋めるの確定じゃん?
46<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)17:05:14.72 ID:E3G9RWq8.net
>>42
もお錆びてる
67<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)17:24:04.28 ID:/RMRzFVN.net
>>42
風の影響がもろにありそうだな
44<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)17:03:55.88 ID:H+4Lvtas.net
運用益を考える前にそもそも造れますかねーwww
49<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)17:09:41.49 ID:sxGZ01kU.net
なんだこの恐ろしい高架線は……

52<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)17:11:57.59 ID:2dVKf6Ii.net 
画像の橋脚と橋桁が錆び錆びやん…(´・ω・`)
ヤバいでコレ…
53(´・ω・`)(`ハ´  )さん2016/03/24(木)17:21:08.28 ID:TG9CfYtT7
>>52
イメージ映像だからW
高速鉄道で単線なんて・・・・
悪魔で中華品質のイメージ
54<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)17:13:46.28 ID:Ef7E2+DI.net
>>1
一度やらせてみて駄目だったら変えればいいんじゃ___?w
57<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)17:15:19.64 ID:TWlvnSM/.net
>>54
民主党から民進党へってか
つまり中華人民共和国から国体が変わるとな
64& ◆pUZzhSZz8d4Z @\(^o^)/2016/03/24(木)17:22:39.49 ID:csTJ+Ta2.net
国鉄と同じ失敗してるよな。

作ることで、雇用と土建需要と、土地需要が生まれる!!!

で、大赤字。
70<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)17:25:23.66 ID:Ef7E2+DI.net
>>64
雇用っていっても中国人だけの雇用でしょ?
インドネシア人の雇用は無いんじゃないの?
68<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)17:24:08.51 ID:jZ3z+PFm.net
イメージ写真を見て恐怖を覚えたの、俺だけ?
これだと、風速20メートルくらいで脱線するよね

ほんとにこんなんなの?
71<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)17:25:24.57 ID:+RE9Atw3.net
これって運賃が支那に行く契約になってるのか?
それで建設費と維持費・人件費を賄うのかね
74<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)17:27:19.51 ID:TWlvnSM/.net
>>71
その通り。インドネシア版南満州鉄道だと思えば良い
帝国主義時代に欧米列強がよく使った手口
75<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)17:28:23.09 ID:nMwlUKja.net
人命の損失がなあ
78<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)17:31:32.74 ID:b6sJ6hWO.net
>>75
中国もインドネシアも人命は無料みたいなもんだからいいんだよ
日本が高すぎる
今後は発展途上国向けに安全の保証なしで安く作るのを提案するのもありだ
そのほうが喜ばれる
81<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)17:33:30.61 ID:piVTREJ0.net
その間に窃盗しまくり元を取る中国
82<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)17:33:39.24 ID:m4bMCAy8.net
正直、日本が最初提案してたジャカルタ~スバラヤ平野高架式。ジャカルタ~バンドン線は普通路線の復旧が良かったと思うわ。
83<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)17:33:43.29 ID:VWWq6wx+.net
50年って中華人民共和国があるか如何か分からんのに
87<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)17:37:55.32 ID:PMYb1kNB.net
日本が鉄道の横に高速道路作ってやればよいか?
90<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)17:40:50.13 ID:b6sJ6hWO.net
>>87
高速鉄道より高速道路がいいかもね

日本の高級車しか乗れませんってルールのj高速道路
96<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)17:47:00.78 ID:2sQsvjmy.net
やってから言えよ金満豚
98<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)17:48:23.40 ID:mXZdO4TZ.net
そりゃそうだろ
人身事故での賠償金計算してないもんな
埋めればノーカン
104<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016/03/24(木)18:03:30.68 ID:hq+H57W0.net
だいじょうぶ、だいじょうぶ

中国はタイタニックなんかじゃないよ! 泥・・いや何でもない!
1001 NewsTimes厳選記事@\(^o^)/ 2016/03/25 02:30:00.00 ID:nstimes

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1 匿名 2016年3月25日 2:43 AM このコメントに返信
日本をコケにしてシナを選んだインドネシアよ沈め!
2 匿名 2016年3月25日 3:05 AM このコメントに返信
そう、関係ないね
3 匿名 2016年3月25日 5:34 AM このコメントに返信
餘部鉄橋みたいに風ふいたらすぐ止めないかんぞ。
4 774 2016年3月25日 5:39 AM このコメントに返信
地震大国のインドネシアですが大丈夫なんでしょうかねぇ
そもそも完成するんでしょうかねぇw
まぁ日本には一切関係のない話ですが
5 匿名 2016年3月25日 8:13 AM このコメントに返信
さぁて王将でも行って餃子食ってくるかな・・・

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