【車】ホンダが世界初10速ATを開発キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!きめ細かい変速で燃費は6%改善wwwwwww

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  • ホンダが前輪駆動車向けで世界初の10速ATを開発。
  • 現在主流の6速ATに比べ、エンジンを効率が良い回転数で運用できるため、燃費が良くなるという。
  • 北米を中心として大型車に搭載する見込み。
【スゴ技ニッポン】ホンダが開発した世界初10速ATが凄すぎるきめ細かい変速で燃費は6%改善 変速ショックや騒音も(1/4ページ) - 産経ニュース
 ホンダは、前輪駆動車(FF)向けで世界初の10速AT(自動変速機)を開発した。現在、主流の6速ATに比べてきめ細かな変速によってエンジンを効率が良い回転数で運用でき、燃費は6%以上改善する。北米を中心として大型車に搭載する見込みだ。

 ATは走行状態に合わせてギアを自動的に変え、エンジンからの回転をタイヤに伝える。走行時に必要な回転数を伝えるほか、停止したときに駆動力を切り離し、後退時には回転を逆にするなどの機能を担っている。主に回転をギアに伝える「トルクコンバーター」、回転を変速してタイヤに伝える「プラネタリーギア(遊星歯車)」、変速指示を出す油圧装置などで構成される。

 一般的にATは多段階化を進めると1つのギアあたりの速度域が狭くなり、変速した際のショックとエンジン回転数を抑えることで燃費が改善する。騒音を低減する効果も期待できる。

このニュースについてTwitterの反応

凄いわ。
乗って体感したいわ。
ひと昔前まで、ATの多段化には限界があると言われていたけど、気付いてみれば10段化を実現と。

このニュースについて掲示板の反応

4 アルゼンチンバックブリーカー(catv?)@\(^o^)/2016/03/22(火)13:47:05.10 ID:JPpK98WP0.net
いつもながら
プラネタリーギアという響きがかっこいい…
6 不知火(やわらか銀行)@\(^o^)/2016/03/22(火)13:47:27.09 ID:ELZhQUcv0.net
高出力高トルクなエンジンに対応させる為とは思うが、今更そんな車に興味は無いんでCVTでいいわ。
9 クロスヒールホールド(家)@\(^o^)/2016/03/22(火)13:50:48.08 ID:6arDfSle0.net
9回もギアチェンジされるなんて嫌がらせじゃん
10 シューティングスタープレス(東京都)@\(^o^)/2016/03/22(火)13:52:49.09 ID:jljWu4R10.net
一速につき5回のリコールがあるんだろ
17 垂直落下式DDT(やわらか銀行)@\(^o^)/2016/03/22(火)13:56:09.75 ID:ZKW4Hov80.net
性能とかわかって乗ってる人どれだけいるの?
19 クロイツラス(茸)@\(^o^)/2016/03/22(火)13:58:10.56 ID:7gFWYATZ0.net
CVT(笑)は何だったんだ?
20 ウエスタンラリアット(神奈川県)@\(^o^)/2016/03/22(火)14:00:12.30 ID:mrFnMFPU0.net
また製品出てガッカリするパターンなんだろ
21 アトミックドロップ(禿)@\(^o^)/2016/03/22(火)14:05:12.19 ID:YUC/6NWM0.net
ホンダ車のCVTは欠陥品ですぐ壊れるから
この流れは正しい

お前らもホンダ買う時はCVTのだけは辞めとけよ
マジ壊れるから
23 メンマ(WiMAX)@\(^o^)/2016/03/22(火)14:09:44.00 ID:ll4qvy3D0.net
実際に乗ってみるまでは何とも言えねえなあ・・・
26 ジャンピングDDT(SB-iPhone)@\(^o^)/2016/03/22(火)14:12:04.53 ID:RcAfTndA0.net
昔の日産車の変速はクソだったな
29 エルボーバット(茸)@\(^o^)/2016/03/22(火)14:15:55.09 ID:ksBJkAfJ0.net
デモ結局サーキットでも10速も使わないんだよねぇ
無駄な段替えでロス増えるだけだよね
30 ラ ケブラーダ(東京都)@\(^o^)/2016/03/22(火)14:17:20.20 ID:qkASuswz0.net
>>29
燃費6%改善らしいぞ?
35 エクスプロイダー(茸)@\(^o^)/2016/03/22(火)14:21:41.04 ID:epqmDDhj0.net
>>29
おいおい、サーキットだから10速使わないんだろが
39 エルボーバット(茸)@\(^o^)/2016/03/22(火)14:26:12.63 ID:ksBJkAfJ0.net
>>35
高速でも6速が10速になったところで
元の6速を10段階に細かくするだけのまやかしだよ
6パーセントなんて誤差の範囲内
38 閃光妖術(空)@\(^o^)/2016/03/22(火)14:23:33.87 ID:sItJ5W2w0.net
壊れなきゃいいんじゃね。
40 トペ コンヒーロ(やわらか銀行)@\(^o^)/2016/03/22(火)14:27:55.12 ID:rflpVbOD0.net
ホンダのミッションは4AT、CVT、DCTことごとくクソ
41 エクスプロイダー(宮城県)@\(^o^)/2016/03/22(火)14:28:39.11 ID:+ornmfaP0.net
>>40
10速MTでも作ればいいのにな
76 ネックハンギングツリー(やわらか銀行)@\(^o^)/2016/03/22(火)15:19:38.50 ID:G8GnZ5Xy0.net
>>41
それこそ無駄。ホンダの10速ATは遊星歯車式変速機でエンジン回転数を変化させることなく瞬時に変速できるからメリットがある
81 雪崩式ブレーンバスター(dion軍)@\(^o^)/2016/03/22(火)15:27:28.72 ID:W0Y3ZAJJ0.net
>>41
忙しすぎて死ぬ
43 トラースキック(家)@\(^o^)/2016/03/22(火)14:31:23.10 ID:z+V9gUpr0.net
CVTとはなんだったのかwwwwwwwwwwwwwwwwww
46 エルボーバット(茸【緊急地震:茨城県北部M4.6最大震度4】)@\(^o^)/2016/03/22(火)14:34:39.11 ID:ksBJkAfJ0.net
>>43
渋いトランスミッション
48 ときめきメモリアル(やわらか銀行【緊急地震:茨城県北部M4.9最大震度4】)@\(^o^)/2016/03/22(火)14:38:00.24 ID:tO1J8ReP0.net
重くなるんじゃ・・・って、別にスポーツカーじゃなくて大型セダンとかなら関係ないか。
逆に重くならずに10ATなんてやったらガラスのミッションになっちまうだろうし。
49 エルボーバット(茸【緊急地震:茨城県北部M4.9最大震度4】)@\(^o^)/2016/03/22(火)14:38:47.93 ID:ksBJkAfJ0.net
誰もがやらなかったことは一度やって無意味だとわかったからやらなかっただけだ
52 ショルダーアームブリーカー(茸)@\(^o^)/2016/03/22(火)14:43:43.92 ID:0sUe6jTl0.net
重くなるし6速でいいんじゃね?
65 ミッドナイトエクスプレス(福井県)@\(^o^)/2016/03/22(火)15:04:43.43 ID:BSVS4byc0.net
6パーはなかなかやな
68 エルボーバット(茸)@\(^o^)/2016/03/22(火)15:08:50.10 ID:ksBJkAfJ0.net
>>65
仮にリッター8の6パーセントってどれぐらいやと思う?wwww
69 クロスヒールホールド(東京都)@\(^o^)/2016/03/22(火)15:11:10.00 ID:aawwT3z70.net
>>68
6%くらいかな?
72 エルボーバット(茸)@\(^o^)/2016/03/22(火)15:12:28.01 ID:ksBJkAfJ0.net
>>69
わらかすなwww
103 不知火(関西・東海)@\(^o^)/2016/03/22(火)17:08:41.81 ID:fFdtEds1O.net
ホンダATは全てゴミ
106 セントーン(千葉県)@\(^o^)/2016/03/22(火)17:09:32.34 ID:jHOiiu2L0.net
どうせいきなりギア入んなくなって動かなくなったりするんでしょ?
108 ハーフネルソンスープレックス(芋)@\(^o^)/2016/03/22(火)17:27:43.36 ID:ggZ5EzAD0.net
大パワーに耐えられるトルコンあるのか?
109 レインメーカー(東日本)@\(^o^)/2016/03/22(火)17:29:35.48 ID:kTSg90Sa0.net
9ATを他から買って来るのはFR用か
110 ブラディサンデー(やわらか銀行)@\(^o^)/2016/03/22(火)17:29:45.78 ID:SVUo22bl0.net
ハイブリッドカーも10速ATも燃費がよくなる分車両価格に上乗せされる
1001 NewsTimes厳選記事@\(^o^)/ 2016/03/23 02:30:00.00 ID:nstimes

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1 匿名 2016年3月23日 3:15 AM このコメントに返信
遊星歯車装置?

綺羅星っ!
2 匿名 2016年3月23日 5:26 AM このコメントに返信
最近ホンダマチックって聞かなくなったな
3 匿名 2016年3月23日 5:41 AM このコメントに返信
試作品を市場に出すな
4 匿名 2016年3月23日 5:59 AM このコメントに返信
つかこのホンスレのレスにも各社の息が掛かったコメンテイター様がいるんだろうな

あコレホンダ社員コレスバルとかなそんな感じがしてならん
5 匿名 2016年3月23日 12:22 PM このコメントに返信
現行のF-1のギアボックスは8速のセミATだけど以前は規制が無かったからその辺からのノウハウや技術のフィードバックかな?
6 匿名 2016年3月24日 12:56 AM このコメントに返信
CVT:無段変速するので変速ショックなし、ただし耐久性に劣りエンジンパワーがでかすぎると採用すら出来ない。エネルギーロスも多段ATに比べて劣る。


多段AT:変速ショックがあるがロックアップ機構が働いた後の効率はCVTより上。変速ショックは付随機器の高性能化により解消されつつある。マニュアル車両を自動化しただけのようなATも存在するので、一番選択肢が広い。

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