• 昨年6月、成田空港の誘導路を走行していた大韓航空機の車軸が折れて動けなくなる事故があった。
  • 日本の運輸安全委員会は『日本の運輸安全委員会』とし、26日に『航空重大事故報告書』を公開した。
  • 大韓航空関係者は「事故は製造会社の不確かな技術基準と米オーバーホール会社のミスが最大の原因。大韓航空の過失や疎かな措置はなかった」と話している。

掲示板での反応


92019/09/30(月)11:13:41.90ID:6K6SEoyb.net
整備不良じゃないか




1622019/09/30(月)13:20:52.57ID:Vc5Ku3qL.net
オーバーホールした企業は大韓航空の整備マニュアル見て整備したんだろ
をの整備マニュアルに腐食防止処理の内容が書いてないならしてないの当たり前




1772019/09/30(月)14:02:45.92ID:2Ykhzqpr.net
>>1

>大韓航空は2009年7月に整備マニュアルに基づき該当車軸に対するオーバーホールを実施したが、
>当時の整備マニュアルには車軸腐食防止処理の内容がなく、該当措置も行われなかった。
韓国はこれに対して、米国のオーバーホール会社のミスが最大の原因とか吠えているわけ??
ボーイング社が2012年7月に危険認識した時点で過去にオーバーホールした機に対して何も措置しなかった
のが原因でしょ??マニュアル改訂して終わりとかデタラメの仕事ぶりだな




1912019/09/30(月)14:29:24.37ID:SzHUpC5u.net
大韓航空レベルでもアメリカで整備なのか




1982019/09/30(月)14:35:31.42ID:Ass6v/Vw.net
外注したら検品はせんのかね?




2072019/09/30(月)15:08:13.98ID:qcgU0WK+.net[2/2]
この件、事故報告書を読む限り大韓航空は悪くない
(後日の目視その他で気付けよってのはあるが)

それより、09年にこの機体をオーバーホールした会社を洗わないと怖いだろ
他にもコストダウンで変な事をしてる可能性がある




管理人コメント


車軸が腐食して折れるとか怖すぎる…。韓国の航空会社は日本の空港でトラブル起こしすぎでは…。

1001オススメ記事@\(^o^)/2019/09/30 22:01:00 ID:nstimes